民政部回應整治地名工作:防止隨意擴大清理整治范圍

来源: 新闻频道
摘要:有多少爱情终究死在了这上面

坐高鐵=照X光?看看這個就全明白瞭 近幾天,又有人在網上發有關中國高鐵輻射的文章,題目為《高鐵確實輻射嚴重,未婚女性少坐》。網傳文章說得煞有介事,令部分經常乘坐高鐵出行的網友惴惴不安,真相到底是怎樣的?來聽聽專傢怎麼說。 專傢:“坐高鐵=照X光”的說法純屬誤導 “其實早在2013年和2014年,網上就有一篇《當心!高鐵的危害,未成年人少坐》,看其內容,除標題稍有點改動外,內容幾乎一樣。”中國中車的專傢蔣莉在接受記者采訪時說。 其實,早在2013年,當時的鐵道部宣傳部門就曾對“高鐵輻射嚴重”作出回應:高鐵輸電線路產生的電磁場主要是工頻電磁場。鐵路部門對高鐵動車組車廂、司機室等常年進行系統監測,其電場、磁場強度均符合國傢相關標準,不會影響乘車人員的身體健康。 2017年,《城市軌道交通研究》期刊主編、同濟大學教授孫章就對此謠言進行過駁斥。“我國高速鐵路上運行的列車,使用的電力一般為2.5萬伏特、50赫茲交流電。”孫章說,相應地,高鐵的高壓電力設備就會輻射出這個頻率段的電場和磁場,屬於“極低頻電磁輻射”,完全不同於X光的電離輻射。因此,網傳文章中“坐高鐵=照X光”的說法純屬誤導。 實測:中國高鐵電磁輻射量要遠低於國際標準 專傢表示,有電的地方就有輻射,普通火車、地鐵都有輻射。手機、剃須刀有輻射,太陽光也有輻射。隻要輻射在一個安全值內,就不會對人產生影響。那麼,這個安全值是多少? 國際非電離輻射防護委員會規定,高鐵產生的磁場輻射的安全標準為100微特斯拉(磁感應強度單位)以下,電場輻射的安全標準為5千伏/米以下。 北京鐵路局專業人士曾專門對高鐵車廂中的電場輻射進行測量,並公開測量數據,即不同車型的一等車廂、二等車廂、車廂連接處、駕駛室等位置,電場輻射值分佈在0.011—0.021千伏/米的范圍內。 比對這些數據不難發現,中國高鐵的電磁輻射量要遠遠低於國際標準,根本不可能對人體造成傷害。 說瞭這麼多,可能很多人還是有點暈,畢竟技術術語有點專業。一個最簡單的辟謠相信大傢一看就明白:中國第一條高鐵京津城際2008年正式開通,到今天已經超過十年。如果高鐵輻射嚴重,那麼最早坐高鐵那批人的健康恐怕早就出問題瞭,至少在身體檢查的時候早就應該有發現。何況很多乘坐京津城際的旅客過的是雙城生活,經常來往於兩城之間,是高頻旅客。十幾年過去瞭,沒發現因此而產生問題!這還不夠說明問題嗎? 。

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7月8日,證監會有關部門負責人透露,證監會已關註到康得新涉嫌信息披露違法案的中介機構,瑞華會計師事務所已經被調查。由於瑞華所被查,數十傢擬IPO公司將受影響,其中包括5傢正在審核的科創板擬上市公司。

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“好像不拍照就等於沒幹工作,沒有痕跡就不算業績。”一些基層幹部反映說,現在檢查少瞭,但檢查更嚴瞭,層層都有責任書,處處都要留痕跡。

責任編輯:【羅攀】

譚松濤還指出,從區域發展角度看,雖然二線城市近來的發展勢頭良好,但受經濟基礎和外部環境的制約,未來相當長一段時間內,北京、上海、深圳三大一線城市的財富管理仍會處於領先地位。(完)

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前天,杭州市餘杭區市場監督管理局跟美團外賣平臺,共同簽訂食品安全社會共治戰略合作備忘錄,並在餘杭區先期發放20萬張食安封簽。

監護人一般是兒童的父母。如果父母同意其他成年人在某個時間內監管孩子,那麼,這個人就暫時成為“監護人”。父母應該以書面形式給予授權。作為臨時監護人,必須擔負起保護孩子的法律責任。“我們的幾個孫子孫女每到暑假也都會來漢堡住上一段時間。”傢住漢堡的退休女教師克勞迪婭對記者表示,來之前,她都會詳細問問孩子爸媽的要求,甚至法律規定。孩子在他們這兒,她的擔子很重。“如果有親友要帶孩子出門,我肯定不會同意。”她說,“這風險太高瞭”。

“近三年來,已有4000多人次省管幹部向組織說出心裡話,有效釋放瞭他們的情緒壓力。”曹錦喜說,目前全省三分之一以上縣(市、區)建立瞭幹部心理健康關愛中心。

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